TÜV-Prüfung: Warum ein kleiner Ölfleck zum Problem wird

Der Strahl der Taschenlampe sucht unerbittlich jeden Winkel in Arbens Motorraum ab. Der Prüfer im blauen Kittel schweigt seit fünf Minuten. *Diese Inspektion ist reine Schikane. Das Auto läuft wie ein Uhrwerk. Suchen die absichtlich nach Fehlern, um uns abzukassieren?* "Ölverlust. Der Motor ist ölfeucht", stellt der Prüfer trocken fest. Er tippt mit dem Kugelschreiber auf einen winzigen, schimmernden Tropfen am Metall. "Das ist doch eine absolute Kleinigkeit", wirft Arben ein. "Wahrscheinlich nur etwas Schwitzwasser." Der Prüfer reagiert gar nicht erst, sondern hebt sein Klemmbrett. Arben rutscht das Herz in die Hose. Er greift instinktiv nach einem Lappen aus dem Kofferraum und beugt sich über die Mechanik. Er wischt hektisch über die Stelle. *Einmal drüberwischen, und die Sache ist erledigt.* Leider ist der Lappen bereits voller Altöl. Anstatt die Stelle zu reinigen, verschmiert Arben eine dicke, schwarze Schicht über den halben Motorblock. Er hat es komplett verschlimmbessert. In purer Verzweiflung kratzt er trockenen Dreck vom Rand der Motorhaube und reibt ihn hektisch in die Schmiere, in der Hoffnung, das Ganze zu mattieren. *Staub bindet Flüssigkeit. Das muss klappen.* Er tritt zurück. Auf dem Motorblock prangt nun ein widerlicher, nasser Schlammfleck, der geradezu nach einem Defekt schreit. Der Prüfer betrachtet das Desaster wortlos. Er notiert "Erheblicher Mangel" auf dem Bericht und drückt Arben den Zettel in die Hand. Das Nummernschild bleibt leer.